Volkswagen ID.3: Warnschilder für das Hochvoltsystem

Wo können Warnschilder angebracht sein?

• Abdeckungen und Kappen, hinter denen sich unter hoher elektrischer Spannung stehende Hochvoltkomponenten befinden.
• Jede Hochvoltkomponente einschließlich der Hochvoltbatterie.
• Unter der Frontklappe.

Warnschilder

Die folgenden Abbildungen können leicht von den Warnschildern am Fahrzeug abweichen.

Abb. 1 Warnschild auf dem Ladegerät und anderen Hochvoltkomponenten.

Abb. 2 Warnschild auf Hochvoltkomponenten

Abb. 3 Warnschild im Frontraum.

Diese Warnschilder weisen auf eine hohe elektrische Spannung hin→ Abb. 1 , → Abb. 2 , → Abb. 3 .

Abb. 4 Warnschild auf dem Ladegerät.

Dieses Warnschild weist darauf hin, dass Teile des Hochvoltsystems sehr heiß werden können und nicht berührt werden dürfen → Abb. 4 .

Abb. 5 Warnschild auf der Hochvoltbatterie.

1. Hohe Spannung kann zu schweren Verletzungen oder zum Tode führen. Niemals die Batteriepole mit den Fingern, Werkzeugen, Schmuck oder anderen Gegenständen aus Metall berühren.
2. Die Hochvoltbatterie enthält gefährliche flüssige und feste Stoffe. Im Fall eines Ausgasens können schwere Verätzungen und Blindheit verursacht werden. Bei Arbeiten an der Hochvoltbatterie sind immer geeigneter Augenschutz und Schutzkleidung zu tragen, um Haut- und Augenkontakt mit der Batterieflüssigkeit zu vermeiden. Nach Haut- und Augenkontakt mit Batterieflüssigkeit sind die betroffenen Stellen mindestens 15 Minuten mit sauberem fließenden Wasser zu waschen und es ist sofort ein Arzt aufzusuchen.
3. Die Hochvoltbatterie kann brennen. Die Hochvoltbatterie darf niemals Feuer, Funken und offenen Flammen ausgesetzt werden. Die Hochvoltbatterie ist stets mit Vorsicht zu behandeln, um Beschädigungen und Flüssigkeitsaustritt zu verhindern.
4. Kinder sind stets von der Hochvoltbatterie fernzuhalten.
5. Weitere Informationen und Warnungen sind in der Betriebsanleitung und in der Werkstattliteratur zu finden.
6. Unsachgemäße Handhabung der Hochvoltbatterie kann zu schweren Verletzungen oder zum Tode führen.

   Keinesfalls den Deckel der Hochvoltbatterie entfernen und keinesfalls die Hochvoltbatterie demontieren.

7. Unsachgemäße Handhabung der Hochvoltbatterie kann zu schweren Verletzungen oder zum Tode führen.

   Wartungsarbeiten an der Hochvoltbatterie ausschließlich von entsprechend qualifiziertem und ausgebildetem Fachpersonal durchführen lassen. Niemals Veränderungen an der Hochvoltbatterie vornehmen. Die geöffnete Hochvoltbatterie darf nicht mit Wasser oder anderen Flüssigkeiten in Kontakt kommen. Flüssigkeiten können Kurzschlüsse, Stromschläge und Verbrennungen verursachen.

Einleitung zum Thema

Voraussetzungen

• Fahrbereitschaft wurde beendet.
• Ladekabel und Ladeinfrastruktur sind in einem einwandfreien und geprüften Zustand→ .

Ladearten

• AC-Laden (Wechselstrom) an einer Ladestation oder Wallbox (→ Ladevorgänge) .

  Es wird mit einer hohen Ladeleistung geladen. Die maximal erreichbare Ladeleistung ergibt sich aus der verwendeten Ladestation, dem verwendeten Ladekabel und der Ausstattung des Ladegeräts.

• AC-Laden (Wechselstrom) an der Netzsteckdose (→ Ladevorgänge) .

  Die Ladeleistung ist niedrig und es sollte eine längere Ladezeit eingeplant werden, z. B. über Nacht. Die Elektroinstallation des Haushalts muss geprüft und fehlerfrei sein → .

Für das AC -Laden an einer Ladestation oder Wallbox wird empfohlen, mit maximaler Leistung zu laden. Die Effizienz ist außerdem deutlich höher gegenüber dem Laden an der Netzsteckdose.

-DC-Laden (Gleichstrom) an der Ladestation oder Wallbox (→ Ladevorgänge) : Es wird mit einer sehr hohen Ladeleistung geladen → . Die Ladedauer verkürzt sich deutlich.

HINWEIS

Durch häufiges DC -Schnellladen mit einer sehr hohen Ladeleistung kann sich die Batteriekapazität der Hochvoltbatterie dauerhaft reduzieren.

• Die Hochvoltbatterie überwiegend mit Wechselstrom (AC ) an einer Ladestation oder Wallbox laden.

WARNUNG

• Ein Missachten der Bedien- und Sicherheitshinweise sowie ein unsachgemäßer Umgang mit der Hochvoltbatterie und dem Ladekabel kann einen Kurzschluss, einen Stromschlag, Explosionen und Feuer verursachen. Es besteht die Gefahr von Beschädigungen sowie schweren oder tödlichen Verletzungen.
• Beenden Sie vor dem Ziehen des Netzsteckers immer den Ladevorgang, um nicht mit Restenergie im Ladespeicher in Kontakt zu kommen.
• Beachten Sie die Sicherheits- und Bedienhinweise zum mitgelieferten Ladekabel.
• Laden Sie im Haushalt nur an einem Anschluss, der für Elektrofahrzeuge geeignet ist und von qualifiziertem Fachpersonal installiert und geprüft wurde.
• Laden Sie niemals an explosionsgefährdeten Orten. Bauteile des Ladekabels können Funken auslösen und dadurch entflammbare oder explosive Dämpfe entzünden.
• Schützen Sie Steckverbindungen immer vor einem direkten Eindringen von Wasser, Feuchtigkeit und anderen Flüssigkeiten.
• Führen Sie während des Ladens aus Sicherheitsgründen keine Arbeiten im und am Fahrzeug durch.

Beachten Sie die technischen Angaben zur Ladeleistung Ihres Fahrzeugs. Weitere Informationen bei einem Volkswagen Partner erfragen.

Kompatibler Ladeanschluss

Abb. 1 An der Ladedose: Aufkleber für AC-Laden (C) und DC-Laden (K) mit einer Spannung bis 500 Volt.

Abb. 2 An der Ladedose: Aufkleber für AC-Laden (C) und DC-Laden (K, L) mit einer Spannung bis 920 Volt.

Der Aufkleber an der Ladedose des Fahrzeugs informiert darüber, ob am lokalen Ladeanschluss geladen werden kann → .

Die Kennzeichnung an der lokalen Ladeinfrastruktur (Ladestation) bzw. am Ladekabel muss der Kennzeichnung des Aufklebers entsprechen.

Die Hochvoltbatterie kann nur an Ladestationen geladen werden, die den Anforderungen des jeweiligen Landes und mindestens folgenden Normen entsprechen:

• IEC 61851 und IEC 62196 (Europa).
• GB/T 18487 und GB/T 20234 (China) in der Version von 2015.
• SAE J1772 (Japan).
• SAE J1772 (USA und Kanada).

WARNUNG

Das Fahren mit zu niedriger Ladung der Hochvoltbatterie kann zum Liegenbleiben im Straßenverkehr führen. Unfälle und schwere Verletzungen können die Folge sein.

• Laden Sie die Hochvoltbatterie vor der Fahrt ausreichend.

• Umgang mit der Hochvoltbatterie
• Ladevorgangsanzeige
• Ladestecker notentriegeln
• Übersicht der Ladeeinstellungen
• Batterieladegrenzen

Umgang mit der Hochvoltbatterie

Zuverlässigkeit und Kapazität der Hochvoltbatterie

Grundsätzlich unterliegt eine Lithium-Ionen-Batterie über die Nutzungsdauer einem physikalisch und chemisch bedingten Alterungs- und Verschleißprozess. Ein richtiger Umgang mit der Hochvoltbatterie trägt wesentlich dazu bei, langfristig einen zuverlässigen Zustand und eine hohe nutzbare Kapazität bzw. Reichweite zu erhalten. Daher ist es umso wichtiger, die nachfolgenden Pflegehinweise zur Hochvoltbatterie einzuhalten. Diese Pflegehinweise sind die Grundlage für eine lange Werterhaltung des Fahrzeugs.

Beachten Sie auch die gültigen Volkswagen Garantie- und Gewährleistungsbedingungen für die Hochvoltbatterie. Für weitere Informationen kontaktieren Sie den Volkswagen Partner.

Ladeempfehlungen

Volkswagen empfiehlt, folgende Ladeempfehlungen zu beachten:

• Für den täglichen Gebrauch die obere Batterieladegrenze im Infotainment-System auf 80 % einstellen (→ Batterieladegrenzen) .
• Bei einem Ladezustand unter 20 % die Hochvoltbatterie laden. Das vollständige Entladen der Hochvoltbatterie möglichst vermeiden → .
• Vor langen Fahrten die Hochvoltbatterie zu 100 % laden. Eine Abfahrtszeit im Infotainment-System einstellen (→ Zeitversetztes Laden) und nach dem Laden möglichst unmittelbar losfahren.
• Regelmäßige Schnellladevorgänge mit Gleichstrom (DC ) vermeiden.

HINWEIS

Die Hochvoltbatterie darf nicht manipuliert und dadurch als stationäre Stromquelle verwendet werden. Es kann zu irreversiblen Schäden an der Hochvoltbatterie kommen.

• Führen Sie niemals technische Änderungen oder Eingriffe an der Hochvoltbatterie und den Hochvoltkomponenten durch.

Battery Care Mode

Eine obere Batterieladegrenze über 80 % wird beim nächsten Ladevorgang automatisch auf 80 % zurückgesetzt.

Volkswagen empfiehlt, die Funktion im täglichen Gebrauch zu nutzen, um die Hochvoltbatterie zu schonen.

1. Einstellungen im Hauptmenü Laden des Infotainment-Systems antippen.
2. Funktion aktivieren.

Für das Laden mit einer aktiven Abfahrtszeit im Infotainment-System kann eine höhere obere Batterieladegrenze genutzt werden. Battery Care Mode bleibt für andere Ladevorgänge aktiviert.

Standzeiten des Fahrzeugs

• Das Fahrzeug bei längeren Standzeiten mit einem Ladezustand zwischen 40 % und 70 % abstellen.
• Bei längeren Standzeiten hohe Außentemperaturen insbesondere mit direkter Sonneneinstrahlung möglichst vermeiden.
• Zur Verbesserung von Komfort und Leistungsfähigkeit rechtzeitig vor der Fahrt die Standklimatisierung nutzen (ausstattungsabhängig), besonders bei Temperaturen unter etwa -15 ºC (etwa +5 ºF) (→ Standklimatisierung) .

HINWEIS

Wenn das Fahrzeug mit entladener Hochvoltbatterie lange abgestellt wird, kann es dazu kommen, dass die Hochvoltbatterie nicht mehr geladen wird oder das Fahrzeug nicht mehr startet. Langfristig kann es zu irreversiblen Schäden an der Hochvoltbatterie kommen.

• Laden Sie die Hochvoltbatterie in regelmäßigen Abständen

Laden

Die Hochvoltbatterie kann mit Wechselstrom an der Ladestation oder Netzsteckdose (AC-Laden) oder mit Gleichstrom an der Schnellladestation (DC-Laden) geladen werden.

Ladekabel anschließen

Abb. 1 Hinter der Batterieladeklappe hinten rechts: Ladedose.

1. Ladevorgangsanzeige.
2. Ladedose mit AC -Anschluss (oben) und DC-Anschluss (unten).
3. Schutzkappe an der Aufhängung.

 

1. Fahrzeug entriegeln.
2. Batterieladeklappe durch leichtes Drücken öffnen.
3. Ladekabel von der Ladestation entnehmen bzw. an die Stromversorgung anschließen und vollständig abwickeln.

   Ladekabel für Netzsteckdosen: Die Schutzeinrichtung des Ladekabels führt einen Selbsttest durch (→ Ladekabel für Netzsteckdosen) .

4. Ladestecker gerade in die Ladedose stecken und prüfen, ob er vollständig gesteckt ist → Abb. 2 .

   Der Ladestecker wird automatisch verriegelt.

Abb. 2 Vollständig gesteckter Ladestecker (Prinzipdarstellung).

Wenn der Ladestecker gesteckt ist, leuchtet die Kontrollleuchte im Kombi-Instrument weiß.

Ladevorgang starten

1. Um die gewünschte Reichweite beim Sofortladen zu erreichen, die obere Batterieladegrenze im Bildschirm mit Ladeinformationen einstellen.
2. Gegebenenfalls die Ladestation freischalten.

   Der Ladevorgang startet sofort oder zeitversetzt nach den Einstellungen für den gespeicherten Ladeort.

Wenn die Hochvoltbatterie geladen wird, blinkt die Kontrollleuchte im Kombi-Instrument grün.

Ladevorgang unterbrechen

Der Ladevorgang kann jederzeit unterbrochen werden.

1. im Infotainment-System antippen.

   Oder: Beim AC -Laden an der Ladestation oder Netzsteckdose die Zentralverriegelungstaste drücken.

2. Um den Ladevorgang erneut zu starten, antippen.
3. Gegebenenfalls ist eine erneute Freischaltung der Ladestation erforderlich.

Nach dem Laden

Wenn die Hochvoltbatterie geladen wurde, leuchtet die Ladevorgangsanzeige an der Ladedose grün.

Ladestation oder Netzsteckdose (AC-Laden):

1. Fahrzeug entriegeln.

   Oder: Wenn AC-Ladekabel automatisch entsichern im Infotainment-System ausgewählt ist, wird der Ladestecker automatisch entriegelt.

2. Ladestecker innerhalb von 30 Sekunden von der Ladedose abziehen.
3. Ladekabel von der Stromversorgung trennen und Schutzkappen aufstecken.
4. Batterieladeklappe schließen, bis sie hörbar einrastet.

Schnellladestation (DC-Laden): Nach dem Laden wird der Ladestecker automatisch von der Ladestation entriegelt und kann abgezogen werden.

Erstmaliges Laden und Laden nach längerer Standzeit

Wenn die Hochvoltbatterie neu ist oder lange nicht geladen wurde, wird der maximale Ladezustand der Hochvoltbatterie möglicherweise erst nach mehreren Ladevorgängen erreicht. Dies ist technisch bedingt und stellt keine Fehlfunktion des Fahrzeugs dar.

Wenn das Fahrzeug für einen längeren Zeitraum nicht benutzt wird, muss die Hochvoltbatterie nach spätestens vier Monaten geladen werden (→ Batteriekapazität) .

Das Ladekabel der DC -Ladestation darf maximal etwa 30 m (etwa 98 ft) lang sein.

Bei sehr niedrigen und sehr hohen Temperaturen kann es physikalisch bedingt zu einer verringerten Ladeleistung kommen.

Die Hochvoltbatterie stellt bei einer sehr niedrigen Temperatur weniger Leistung beim Losfahren zur Verfügung. Wenn zusätzlich der Ladezustand niedrig ist, kann die Fahrleistung kurze Zeit stark eingeschränkt sein.

• Nutzen Sie die Standklimatisierung, um den Innenraum vorzuheizen und die Hochvoltbatterie auf die Fahrt vorzubereiten.

Ladevorgangsanzeige

Abb. 1 Hinter der Batterieladeklappe: Ladevorgangsanzeige (Prinzipdarstellung).

Eine LED -Leuchte an der Ladedose zeigt den Status des Ladevorgangs an → Abb. 1 (Pfeil).

LED-Anzeigen

Ein Aufkleber an der Ladedose informiert über die Anzeigen der LED -Leuchte → Abb. 2 .

Abb. 2 Anzeigen der LED-Leuchte (Prinizipdarstellung).

1. Blitzen: Ladestecker wurde erkannt.
2. Weißes Blinken: Fahrzeug stellt die Verbindung mit der Ladeinfrastruktur her. Ladevorgang wird vorbereitet.

   Leuchten: Es ist keine Ladefunktion aktiv.

3. Grünes Pulsieren: Die Hochvoltbatterie wird geladen.
4. Grünes Leuchten: Ladevorgang erfolgreich abgeschlossen.

   Grünes Leuchten im Wechsel mit roter Anzeige: Es wird mit reduziertem Ladestrom geladen, um ein Liegenbleiben des Fahrzeugs zu verhindern. Ein Fehler liegt vor, z. B. Ladestecker nicht vollständig gesteckt.

5. Grünes Blitzen: Ein zeitversetzter Ladevorgang ist aktiviert und hat noch nicht begonnen.
6. Rotes Leuchten: Ladesystem ist defekt.

Wenn die Ladevorgangsanzeige dauerhaft eine Störung an der Stromversorgung oder am Ladesystem des Fahrzeugs anzeigt, wenden Sie sich an einen hierfür qualifizierten Fachbetrieb. Volkswagen empfiehlt den Volkswagen Partner.

Beleuchtung der Ladedose

Wenn eine der folgenden Bedingungen zutrifft, schaltet sich bei Dunkelheit die seitliche Beleuchtung der Ladedose ein:

• Fahrzeug wurde entriegelt.
• Ladestecker wurde aus der Ladedose entfernt.

Nach dem Ent- oder Verriegeln des Fahrzeugs verlischt die Beleuchtung nach einiger Zeit automatisch.

Problemlösungen

und Brandgefahr der Hochvoltbatterie

Die Zentralwarnleuchte leuchtet rot und wird zusammen mit der Textmeldung HV-Batterie: Brandgefahr! Fahrzeug sofort verkehrssicher abstellen und evakuieren. Rettungskräfte! im Display des Kombi-Instruments angezeigt. Ein Warnton ertönt dauerhaft.

Zusätzlich wird die Warnleuchte angezeigt.

Die Temperatur der Hochvoltbatterie ist zu hoch → .

1. Nicht weiterfahren! Das Fahrzeug unverzüglich und unter Beachtung der Verkehrssituation anhalten.
2. Das Fahrzeug an einem sicheren Ort unter freiem Himmel und nicht in der Nähe von Gebäuden und anderen Fahrzeugen abstellen.
3. Wenn möglich, die Warnblinkanlage einschalten.
4. Elektronische Parkbremse einschalten.
5. Zündung ausschalten.
6. Fahrzeugschlüssel sichtbar im Fahrzeug zurücklassen, z. B. in der Mittelkonsole.
7. Mit allen Fahrzeuginsassen aussteigen und in einer größeren Entfernung zum Fahrzeug aufhalten, wenn möglich hinter einer Leitplanke.
8. Rettungskräfte informieren.
9. Keine eigenen Löschversuche unternehmen.

GEFAHR

Wenn Brandgefahr an Zellen der Hochvoltbatterie besteht, können giftige Gase austreten oder Hochvoltkomponenten unter Strom stehen. Es besteht die Gefahr von schweren Verletzungen, Verbrennungen oder einem tödlichen Stromschlag.

• Verlassen Sie das Fahrzeug zügig und mit allen Fahrzeuginsassen.
• Verbleiben Sie niemals in unmittelbarer Nähe des Fahrzeugs.

Der dauerhafte Warnton kann nur von einem hierfür qualifizierten Fachbetrieb abgestellt werden. Volkswagen empfiehlt den Volkswagen Partner.

Fehler im Hochvoltsystem

Die Warnleuchte leuchtet rot. Es wird eine Textmeldung im Display des Kombi-Instruments angezeigt.

Es liegt eine Störung des Hochvoltsystems vor. Hochvoltkomponenten können beschädigt sein→ .

Ein Laden der Hochvoltbatterie ist nicht möglich.

GEFAHR

Bei einer Störung des Hochvoltsystems können Hochvoltkomponenten einschließlich der Hochvoltbatterie und der Hochvoltkabel beschädigt sein und unter Spannung stehen. Es besteht die Gefahr von schweren Verletzungen, Verbrennungen oder einem tödlichen Stromschlag.

• Berühren Sie nicht die Hochvoltkomponenten und Hochvoltkabel.

1. Nicht weiterfahren! Das Fahrzeug unter freiem Himmel abstellen, sobald es möglich und sicher ist.
2. Fahrbereitschaft beenden.
3. Sofort fachmännische Hilfe in Anspruch nehmen.

Hochvoltbatterie ist leer und Tiefentladung ist möglich

Die Kontrollleuchte leuchtet rot. Es wird eine Textmeldung im Display des Kombi-Instruments angezeigt.

Die Hochvoltbatterie kann bei einer längeren Standzeit durch Tiefentladung beschädigt werden.

1. Hochvoltbatterie sofort laden.

Hochvoltbatterie ist leer

Die Kontrollleuchte leuchtet gelb. Es wird eine Textmeldung im Display des Kombi-Instruments angezeigt.

1. Hochvoltbatterie sofort laden.

Ladezustand der Hochvoltbatterie niedrig

Die Kontrollleuchte leuchtet gelb. Es wird eine Textmeldung mit der verbleibenden Reichweite im Display des Kombi- Instruments angezeigt.

Der Reservebereich der Hochvoltbatterie wurde erreicht.

1. Hochvoltbatterie laden.

Hochvoltsystem ist gestört

Die Kontrollleuchte leuchtet gelb. Es wird eine Textmeldung im Display des Kombi-Instruments angezeigt.

Hochvoltkomponenten können gestört sein.

Eine Weiterfahrt ist möglich.

1. Hochvoltsystem von einem hierfür qualifizierten Fachbetrieb prüfen lassen. Volkswagen empfiehlt den Volkswagen Partner.

Fehler bei der Reichweitenberechnung

Die Kontrollleuchte leuchtet gelb. Es wird eine Textmeldung im Display des Kombi-Instruments angezeigt.

Es liegt eine Störung bei der Reichweitenberechnung vor.

1. Einen hierfür qualifizierten Fachbetrieb aufsuchen. Volkswagen empfiehlt den Volkswagen Partner.

Notladen der Hochvoltbatterie

Die Kontrollleuchte leuchtet weiß. Es wird eine Textmeldung im Display des Kombi-Instruments angezeigt. Die Ladevorgangsanzeige an der Ladedose leuchtet abwechselnd grün und rot.

Es wird mit einem reduzierten Ladestrom geladen und es liegt ein Fehler vor, z. B. Ladestecker nicht richtig gesteckt oder Fehler an der Verbindung zur Ladestation.

1. Ladekabel erneut anschließen.
2. Wenn der Fehler weiterhin besteht, einen hierfür qualifizierten Fachbetrieb aufsuchen. Volkswagen empfiehlt den Volkswagen Partner.

Ladevorgang nicht möglich oder abgebrochen

Die Ladevorgangsanzeige an der Ladedose leuchtet rot.

1. Ladekabel erneut anschließen.

   Oder: Prüfen, ob der Ladestecker richtig gesteckt ist.

   Oder: Prüfen, ob eine Störung an der Ladestation angezeigt wird.

2. Wenn die Störung nicht behoben werden kann, einen hierfür qualifizierten Fachbetrieb aufsuchen. Volkswagen empfiehlt den Volkswagen Partner.

Ladestecker kann nicht entfernt werden

1. Beim AC

• Laden mit Wechselstrom das Fahrzeug über die Zentralverriegelung entriegeln. Ladestecker sofort abziehen.

  Oder: Um beim DC

• Laden den Ladestecker vorzeitig zu entriegeln, im Bildschirm des Infotainment-Systems antippen.

2. Um ein Liegenbleiben des Fahrzeugs zu verhindern, gegebenenfalls den Ladestecker notentriegeln (→ Ladestecker) .

   Anschließend einen hierfür qualifizierten Fachbetrieb aufsuchen. Volkswagen empfiehlt den Volkswagen Partner.

Schutzeinrichtung des Ladekabels für die Netzsteckdose schaltet sich ab

Bei gleichzeitiger Verwendung externer Elektrogeräte am Fahrzeug, z. B. Kühlbox, wird ein Fehler beim Selbsttest der Schutzeinrichtung erkannt.

1. Reihenfolge beachten. Zuerst das Ladekabel mit der externen Stromversorgung und anschließend mit der Ladedose verbinden.

Ladezeit verändert sich beim DC-Laden

Um die Hochvoltbatterie vor Überhitzung zu schützen, wird der Ladestrom bei mehreren aufeinander folgendenD C -Ladevorgängen automatisch reduziert, z. B. bei Dauerbetrieb des Fahrzeugs.

Ladestecker notentriegeln

Wann kann der Ladestecker entriegelt werden?

• Ladestecker wurde richtig gesteckt und ist nicht verkantet.
•  Fahrzeug ist entriegelt.
•  Ladevorgang wurde beendet oder unterbrochen.
• Beim Laden mit Wechselstrom (AC ) ist die Einstellung AC-Ladekabel automatisch entsichern gewählt.

Wenn die Voraussetzungen erfüllt sind und der Ladestecker trotzdem nicht abgezogen werden kann, den Ladestecker notentriegeln → .

GEFAHR

Wenn der Ladestecker unvorhergesehen verriegelt bleibt, kann die Ursache ein Fehlerzustand im Fahrzeug oder der Ladestation sein. Durch die manuelle Notentriegelung können unter Spannung stehende Kontakte zugänglich werden. Das Berühren der Kontakte in der Ladedose führt in diesem Fall zu Verbrennungen, anderen Verletzungen oder einem tödlichen Stromschlag.

• Berühren Sie niemals die Kontakte in der Ladedose oder im Ladestecker.

Ladestecker nur bei einer Störung am Fahrzeug notentriegeln.

Ladestecker elektrisch notentriegeln

Um ein manuelles Notentriegeln im Gepäckraum zu vermeiden, versuchen Sie, den Ladestecker elektrisch über die Zentralverriegelung des Fahrzeugs zu entriegeln.

1. Ladevorgang über die Funktionsfläche im Infotainment-System oder an der Ladestation beenden.
2. Taste am Fahrzeugschlüssel dreimal hintereinander drücken.

   Der Blinker muss dreimal blinken.

3. Ladestecker abziehen.

Ladestecker manuell notentriegeln

Abb. 1 In der Gepäckraumverkleidung rechts unten: Klappe für die Notentriegelung.

1. Verschluss.
2. Trennstellen.

Abb. 2 In der Gepäckraumverkleidung rechts unten: Notentriegelung des Ladesteckers.

1. Klappe mit Verschluss.
2. Lasche zum Notentriegeln.

Auf der rechten unteren Seite des Gepäckraums befindet sich eine Klappe mit einem Verschluss→ Abb. 2 .

1. Gepäckraum öffnen.
2. Den Verschluss der Klappe um 90º drehen → Abb. 1 (1) (blauer Pfeil).
3. Die Fläche oberhalb des Verschlusses eindrücken → Abb. 1 (markierter Bereich).
4. In die Öffnung fassen und die Klappe durch Ziehen lösen. Gegebenenfalls ein geeignetes Hilfsmittel an den Trennstellen verwenden → Abb. 1 (2) .
5. Klappe öffnen.
6. Lasche für die manuelle Notentriegelung ziehen → Abb. 2 (2) .

   Der Ladestecker kann entfernt werden → .

7. Klappe in der Gepäckraumverkleidung mit dem Verschluss wieder verschließen.
8. Die Ladedose von einem hierfür qualifizierten Fachbetrieb prüfen lassen. Volkswagen empfiehlt den Volkswagen Partner.

Einleitung zum Thema

Im Infotainment-System können Einstellungen für das Laden vorgenommen werden. Erweiterte Ladeeinstellungen für das AC-Laden stehen im Menü für den gespeicherten Ladeort zur Verfügung.

Ladeeinstellungen öffnen

1. Infotainment-System einschalten.
2. Laden im Hauptmenü antippen.

   Oder: Wenn der Ladestecker am entriegelten Fahrzeug gesteckt ist, wird ein Bildschirm mit Ladeinformationen angezeigt.

Sofortladen: Ohne eine aktivierte Abfahrtzeit wird die Hochvoltbatterie sofort bis zur oberen Batterieladegrenze geladen (→ Batterieladegrenzen) .

Ladeverfahren wechseln

Abb. 1 Infotainment-System: Ausstiegsmenü mit Funktionsfläche für das Ladeverfahren (Prinzipdarstellung).

1. Funktionsfläche zum Anzeigen und Wechseln des Ladeverfahrens.

Das Ladeverfahren kann im Ausstiegsmenü oder im Menü Laden geändert werden. Die Auswahl ist abhängig von den Einstellungen im Profil des angelegten Ladeortes und den technischen Voraussetzungen am Standort.

1. Funktionsfläche mit dem angezeigten Ladeverfahren antippen → Abb. 1 (1) .

   Eine Listenansicht öffnet sich.

2. Ladeverfahren auswählen, z. B. Sofortladen, Laden zu einer Abfahrtszeit, Laden zu einer Abfahrtszeit und Klimatisieren.

Übersicht der Ladeeinstellungen

Hauptmenü öffnen

1. Home Button im Infotainment-System antippen.
2. Laden antippen.

• Menü Laden.
• Menü Ladeorte (→ Ladeorte) mit Abfahrtszeiten-Programmierung (→ Zeitversetztes Laden) .
• Menü Setup.

Einstellungen im Menü Laden

Einige der folgenden Anzeigen können je nach ausgewähltem Ladeverfahren variieren.

Wenn der Ladestecker gesteckt ist, werden die Anzeigen in einem Bildschirm mit Ladeinformationen dargestellt.

Abb. 1 Infotainment-System: Funktionsflächen und Anzeigen für das Laden (Prinzipdarstellung).

1. Aktuelle Einstellungen bzw. erkannter Ladeort (→ Ladeorte) .
2. Ende des Ladevorgangs bzw. geplante Abfahrtszeit (→ Zeitversetztes Laden) .

   Oder: Standklimatisierung zur Abfahrtszeit (ausstattungsabhängig).

3. Touch-Regler für die obere Batterieladegrenze (maximaler Ladezustand) (→ Batterieladegrenzen) .

   Navigationssymbol des e-Routenplaners: Automatisch berechnete obere Batterieladegrenze für die Ladestopps.

4. Anzeige der oberen Batterieladegrenze (→ Batterieladegrenzen) .
5. Laden beenden oder erneut starten (→ Ladevorgänge) .
6. Ladeverfahren wechseln (→ Ladeeinstellungen) .
7. Untere Batterieladegrenze (minimaler Ladezustand) (→ Batterieladegrenzen) .
8. Hinzugewonnene Reichweite während des Ladens in km/h bzw. km/min und Ladeleistung in kW.
9. Reichweite und Ladezustand.

Die Anzeigen zur Ladeleistung und zur Dauer des Ladevorgangs können zwischen einzelnen Ladevorgängen abweichen. Sie sind abhängig von der Ladeinfrastruktur und von der Temperatur der Hochvoltbatterie. Auch während des Ladevorgangs kann die Ladeleistung variieren.

Einstellungen im Menü Setup

• Battery Care Mode (→ Batteriekapazität) .
• AC-Ladekabel automatisch entsichern: Der Ladestecker wird nach dem Laden automatisch entriegelt und kann sofort abgezogen werden. Die Funktion ist länderabhängig.
• AC-Ladestrom reduzieren: Es wird mit einem reduziertem Ladestrom von 6 bzw. 8 A geladen (länderabhängig). Die Einstellung wird empfohlen, wenn mehrere große Verbraucher über denselben Stromkreis betrieben werden → .
• Ladestopps automatisch hinzufügen: In der Navigation wird die automatische Einplanung notwendiger Ladestationen entlang der Route aktiviert (→ Navigation) .
• Plug & Charge.

WARNUNG

Auch bei einem reduziertem Ladestrom kann das Laden der Hochvoltbatterie an einer ungeeigneten Elektroinstallation einen Kurzschluss, einen Stromschlag, Explosionen und Feuer verursachen. Es besteht die Gefahr von Beschädigungen sowie schweren oder tödlichen Verletzungen.

• Laden Sie nur an einem Anschluss, der von qualifiziertem Fachpersonal installiert und geprüft wurde.

Plug & Charge-Funktion

Die Hochvoltbatterie wird an einer geeigneten Wallbox oder öffentlichen Ladestation geladen, sobald der Ladestecker gesteckt ist. Eine manuelle Freischaltung für die Kostenabrechnung ist nicht erforderlich.

Die Funktion ist ausstattungs- und länderabhängig.

Voraussetzungen

• Die Ladestation unterstützt die Ladefunktion Plug & Charge nach ISO 15118.
•  Ein Stromvertrag wurde mit der We Connect ID. App im Fahrzeug hinterlegt.
•  Vor dem Laden wurde das Senden von Standortdaten im Infotainment-System zugelassen .
•  Plug & Charge wurde im Infotainment-System eingeschaltet.
•  We Connect Vertrag.

Bei Fragen zu We Connect wenden Sie sich an den Volkswagen Kundensupport (→ We Connect) .

Ein- und ausschalten

1. Setup im Hauptmenü für das Laden antippen.
2. Plug & Charge aktivieren.

Die Funktion kann von einem Hauptnutzer und einem Gastnutzer des We Connect Dienstes genutzt werden. Der Hauptnutzer kann die Funktion im Fahrzeug ein- und ausschalten. Ein Gastnutzer kann die Funktion nur ausschalten.

Batterieladegrenzen

Mit den Batterieladegrenzen im Infotainment-System kann der Ladezustand, und damit die Reichweite des Fahrzeugs, an den täglichen Bedarf angepasst werden.

Obere Batterieladegrenze

Die obere Batterieladegrenze begrenzt den maximalen Ladezustand der Hochvoltbatterie zwischen 50 und 100 %.

Ein vollständiges Laden der Hochvoltbatterie ist für gewöhnlich im täglichen Gebrauch nicht notwendig.

1. Touch-Regler in den Ladeeinstellungen des Infotainment-Systems auf den gewünschten Wert bewegen.

Die obere Batterieladegrenze kann auch während des Ladens angepasst werden.

Untere Batterieladegrenze

Im Profil eines gespeicherten Ladeorts kann ein minimaler Ladezustand der Hochvoltbatterie zwischen 0 und 50 % eingestellt werden.

Das Fahrzeug lädt sofort nach Stromanschluss und erreicht eine Mindestreichweite.

Erst dann werden bevorzugte Ladezeiten, Niedrigtarife oder eine Abfahrtzeit für zeitversetztes Laden berücksichtigt.

1. Hauptmenü Laden im Infotainment-System öffnen.
2. Menü Ladeorte öffnen.
3. Touch-Regler (0-50 %) im Profil des Ladeortes auf den gewünschten Wert bewegen.

Für die richtige Einstellung der Batterieladegrenzen empfiehlt Volkswagen, die Hinweise zur Batteriepflege zu beachten (→ Batteriekapazität) .