Volkswagen ID.3: Klima-Service-Station an Kältemittelkreislauf anschließen. Kältemittelkreislauf entleeren. Kältemittelkreislauf evakuieren

Klima-Service-Station an Kältemittelkreislauf anschließen

Klima-Service-Station an Kältemittelkreislauf anschließen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

♦ Klima-Service-Station R744

Bedingung

● Abhängig von der verwendeten Klima-Service-Station können sich Abweichungen im Arbeitsablauf ergeben, deshalb Betriebsanleitung beachten → Betriebsanleitung.

Arbeitsablauf

– Funktion „Standklimatisierung“ deaktivieren → Betriebsanleitung.

– Zündung ausschalten.

– Klima-Service-Station R744 nach zugehöriger Betriebsanleitung in Betrieb nehmen → Betriebsanleitung.

– Verschlusskappen von Serviceanschlüssen abziehen → Heizung, Klimaanlage; Rep.-Gr.87; Kältemittelkreislauf.

– Serviceanschlüssen auf Verschmutzung oder Korrosion prüfen und falls notwendig reinigen.

♦ Schmutz oder eine durch Korrosion raue Oberfläche der Serviceanschlüsse kann zur Beschädigung der Dichtungen und dadurch zum vorzeitigen Ausfall der Schnellkupplungen führen.

– Schnellkupplungen an Serviceanschlüssen (ND und HD) des Kältemittelkreislaufs ankuppeln, Handräder der Schnellkupplungen nicht eindrehen.

– Vorgesehene Arbeiten mit der Klima-Service-Station durchführen → Rep.-Gr.87; Arbeiten mit der Klima-Service-Station.

Kältemittelkreislauf entleeren

Kältemittelkreislauf entleeren

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

♦ Klima-Service-Station

Arbeitsablauf

♦ Abhängig der Klima-Service-Station können sich Abweichungen im Arbeitsablauf ergeben → Betriebsanleitung.

– Funktion „Elektrisch angesteuerte Ventile des Kältemittelkreislaufs zum Absaugen, Evakuieren und Befüllen öffnen“ mit → Fahrzeugdiagnosetester durchführen → Heizung, Klimaanlage; Rep.-Gr.00; Elektrische Bauteile; Diagnoseeinstiege.

Tipp

Wenn diese Funktion ausgeführt werden muss, ist dies im fahrzeugspezifischen Reparaturleitfaden beschrieben.

– → Rep.-Gr.87; Klima-Service-Station an Kältemittelkreislauf anschließen.

Werden nach dem Entleeren Arbeiten am Fahrzeug durchgeführt:

– Klima-Service-Station vom Kältemittelkreislauf trennen und ausschalten → Rep.-Gr.87; Klima-Service-Station vom Kältemittelkreislauf trennen.

Fortsetzung

Wird nach dem Entleeren der Kältemittelkreislauf evakuiert und befüllt:

– → Rep.-Gr.87; Kältemittelkreislauf evakuieren.

Kältemittelkreislauf evakuieren

Kältemittelkreislauf evakuieren

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

♦ Klima-Service-Station

Bedingung

● Der Arbeitsablauf ist wie in der Betriebsanleitung Klima-Service-Station beschrieben durchzuführen → Betriebsanleitungen.

● Kältemittelkreislauf wird über den Hoch- und Niederdruckanschluss evakuiert.

● Kältemittelkreislauf vollständig zusammengebaut.

Arbeitsablauf

– Funktion „Elektrisch angesteuerte Ventile des Kältemittelkreislaufs zum Absaugen, Evakuieren und Befüllen öffnen“ mit → Fahrzeugdiagnosetester durchführen → Heizung, Klimaanlage; Rep.-Gr.00; Elektrische Bauteile; Diagnoseeinstiege.

Bedingung

● Der → Fahrzeugdiagnosetester darf während des Prozesses nicht vom Fahrzeug getrennt werden.

– Fahrbereitschaft deaktivieren und alle elektrischen Verbraucher ausschalten.

– → Rep.-Gr.87; Klima-Service-Station an Kältemittelkreislauf anschließen.

Kältemittelkreislauf war nicht geöffnet und kein Verdacht auf Undichtigkeiten besteht:

– Kältemittelkreislauf evakuieren und Unterdruckprüfung durchführen.

Richtwerte:

♦ Vakuumzeit: 10 Minuten

♦ Unterdruck-/ Druckanstiegsprüfung: 5 Minuten

Bedingung

● Am Ende des Evakuiervorgangs muss der Druck kleiner 5 mbar Absolutdruck sein.

● Am Ende der Unterdruck-/ Druckanstiegsprüfung darf der Druck im Kältemittelkreislauf nicht größer 60 mbar Absolutdruck sein.

Fortsetzung

Kältemittelkreislauf war geöffnet:

– Kältemittelkreislauf evakuieren und Unterdruckprüfung durchführen.

Richtwerte:

♦ Vakuumzeit: 30 Minuten

♦ Unterdruck-/ Druckanstiegsprüfung: 5 Minuten

Tipp

Abhängig der Klima-Service-Station kann es sein, dass die Zeitvorgaben eine bestimmte Dauer nicht unterschreiten dürfen.

Bedingung

● Am Ende des Evakuiervorgangs muss der Druck kleiner 5 mbar Absolutdruck sein.

● Am Ende der Unterdruck-/ Druckanstiegsprüfung darf der Druck im Kältemittelkreislauf nicht größer 60 mbar Absolutdruck sein.

Mögliche Fehlerursachen für das Nichterreichen des Unterdrucks während des Evakuierungsvorgangs:

♦ Undichtigkeit im Kältemittelkreislauf → Rep.-Gr.87; Kältemittelkreislauf evakuieren

♦ Zeit für Evakuiervorgang zu kurz eingestellt

♦ Undichtigkeit zwischen Fahrzeug und Klima-Service-Station

♦ Vakuumpumpe der Klima-Service-Station erzeugt geforderten Unterdruck nicht

♦ Unterdrucksensor der Klima-Service-Station ist nicht richtig kalibriert → Betriebsanleitung

Mögliche Fehlerursachen für das Nichterreichen des Unterdrucks während der Unterdruck-/ Druckanstiegsprüfung:

♦ Undichtigkeit im Kältemittelkreislauf → Rep.-Gr.87; Kältemittelkreislauf evakuieren

♦ Zeit für Evakuiervorgang zu kurz und Zeit für die Unterdruck-/ Druckanstiegsprüfung zu lange eingestellt

♦ Undichtigkeit zwischen Fahrzeug und Klima-Service-Station

♦ Undichtigkeit innerhalb Klima-Service-Station

Tipp

Auch bei einem dichten Kältemittelkreislauf kann es durch Ausdampfen von Kältemittel aus dem Kältemaschinenöl oder Feuchtigkeit sowie diversen Faktoren (z. B. Menge des Kältemaschinenöls im Kältemittelkreislauf, Alter und Laufleistung des Fahrzeugs, Aufbau des Kältemittelkreislaufs) dazu kommen, dass der vorgegebene Absolutdruck während der Unterdruckprüfung über 60 mbar ansteigt. Sollte dies der Fall sein, den Vorgang nochmals wiederholen und / oder die voreingestellten Zeiten anpassen.