Volkswagen ID.3: Hinweise zur Achsvermessung. Prüfvoraussetzungen. Sollwerte für Achsvermessung

Hinweise zur Achsvermessung

Fahrzeug darf nur mit einem für die Marke frei gegebenen Achsmessgerät vermessen werden.

Alle Informationen für eine Achsvermessung sind im Achsmesscomputer zu finden.

Schiefziehende Fahrzeuge und Unfallfahrzeuge

Bedingung

● Die Ursache hierfür kann sein, dass die Zahnstange im Lenkgetriebe bei Geradeausfahrt nicht exakt in der Mitte steht.

Dadurch kommt es bereits zu einer geringfügigen Lenkunterstützung nach links oder rechts und das Fahrzeug zieht schief.

Geprüfte und eingestellte Achsmessbühne und Achsmessgeräte sind Grundvoraussetzung.

Radaufhängungen, Radlagerung und Lenkung auf unzulässiges Spiel und Beschädigung geprüft.

Profiltiefe an einer Achse darf maximal 2 mm unterschiedlich sein.

Vorschriftsmäßiger Reifendruck der Reifen.

Leergewicht des Fahrzeugs.

Vorhandenes Reserverad am entsprechenden Einbauort des Fahrzeugs.

Bordwerkzeug am entsprechenden Einbauort des Fahrzeugs.

Während der Vermessung dürfen keine Schiebeuntersätze und Drehplatten am Endanschlag stehen.

Vorschriftsmäßiges Anbauen und Justieren des Messgeräts, dabei die Bedienungsanleitung des Geräteherstellers beachten.

Ersteinweisung durch den Hersteller des Achsmessgeräts.

Vorderachse		Standardfahrwerk + DCC	Sportfahrwerk + DCC
PR-Nummern		G01/G03	G02/G05
Gesamtspur (ungedrückt)		10′ ±10′	10′ ±10′
Sturz (in Geradeausstellung)		-36′ ±30′	-45′ ±30′
Höchstzulässiger Unterschied vom Sturz zwischen beiden Fahrzeugseiten		max. 30′	max. 30′
max. Radeinschlagwinkel	L0L RWD +1X2 +1N3	47° 32′	47° 10′
	L0L RWD +1X2 +1N7	46° 4'	45° 43'
	L0R RWD +1X2	39° 14'	38° 56'
Spurdifferenzwinkel bei 20° Lenkeinschlag		1° 20′ ±20′	1° 20′ ±20′
Nachlauf		5° 29′ ±30′	5° 40′ ±30′
Höchstzulässiger Unterschied vom Nachlauf zwischen beiden Fahrzeugseiten		max. 30′	max. 30′
Standhöhe		422 ±10 mm	406 ± 10 mm

Sturz an der Vorderachse ist nicht einstellbar und kann nur durch Verschieben des Aggregateträgers geringfügig korrigiert werden.

Spurdifferenzwinkel kann im Achsmesscomputer je nach Hersteller auch negativ angegeben sein.

Hinterachse	Standardfahrwerk + DCC	Sportfahrwerk + DCC
PR-Nummern	G01/G03	G02/G05
Gesamtspur (bei vorgeschriebenem Sturz)	16′ ±10′	16′ ±10′
Sturz	-1° 30′ ±30′	-1° 30′ ±30′
Höchstzulässiger Unterschied vom Sturz zwischen beiden Fahrzeugseiten	max. 30′	max. 30′
Höchstzulässige Abweichung von der Laufrichtung	max. 20′	max. 20′
Standhöhe	424 ±10 mm	414 ±10 mm