Volkswagen ID.3: Reifen auf Montagetemperatur bringen. Reifen montieren, Räder ohne und mit Reifen-Druck-Kontrolle. Rad und Reifen matchen

Reifen auf Montagetemperatur bringen

Erwärmung kalter Reifen auf Mindest-Montage-Temperatur

Hinweis

Diese Anweisung gilt auch für Ultra-High-Performance-Reifen (Höhen-/Breitenverhältnis kleiner/gleich 45 % und Geschwindigkeitssymbol größer/gleich V).

● Lagerung der Reifen vor der Montage in Räumen, deren Raumtemperatur mind. +15°C beträgt.

● Die Mindest-Montagetemperatur eines Reifens muss zwischen 15 °C und 30 °C im Kern des Reifens liegen.

● Für die verletzungsfreie Reifenmontage müssen insbesondere die obere Seitenwand und der obere Wulst im Inneren mindestens 15 °C warm sein.

● Diese innere Temperatur wird als Kerntemperatur bezeichnet.

● Gummi ist ein schlechter Wärmeleiter. Aus diesem Grund muss ein kalter Reifen ausreichend lange in temperierter Umgebung liegen, bis sich die inneren Gummischichten auf mindestens 15 °C erwärmt haben.

● Die Oberflächentemperatur des Reifens in der Aufwärmphase ist kein Maß für die Temperatur im Inneren des Reifens.

● Damit kalte Reifen Wärme aus der Umgebungsluft schnell aufnehmen, sollen sie nicht gestapelt werden. Sie sollten einzeln gelagert werden, um auf diese Weise gut von der warmen Luft „umströmt“ zu werden.

● Reifen dürfen zum Erwärmen keinesfalls vor einen Heizstrahler oder ein Heißluftgebläse gelegt werden, da sehr schnell kritische Oberflächentemperaturen erreicht werden können.

● Nur durch Erwärmen mit warmem Wasser oder mit warmer Luft (maximal 50 °C) eine Reifenerwärmung ohne Schädigung des Reifens erreicht werden!

● Wenn kalte Reifen (unter 0 °C) in eine warme Umgebung (über 0 °C) gebracht werden, dann bildet sich auf der Reifenoberfläche sofort eine Reifschicht. Diese Reifschicht zeigt, dass der Reifen durch Kondensieren der Luftfeuchtigkeit intensiv Wärme aus seiner Umgebung aufnimmt.

● Ist die Reifschicht aufgetaut und bildet sich Schwitzwasser. Dieses sollte mit einem Lappen abgetrocknet werden, damit der weitere Aufwärmprozess nicht durch Verdunstungskälte verzögert wird.

Aufwärmzeiten:

♦ Reifen mit einer Reifentemperatur von über 0 °C müssen mindestens 2 Stunden bei mindestens 19 °C gelagert werden.

♦ Reifen mit einer Reifentemperatur von unter 0 °C müssen mindestens 2,5 Stunden bei mindestens 19 °C gelagert werden.

Empfehlungen zum Aufwärmen:

♦ Nach Möglichkeit sollten die Reifen 1 Tag vor der Montage schon in der Werkstatt lagern (Auftragsvorbereitung).

♦ Auf isolierter Unterlage, Palette oder Ähnlichem hoch lagern.

♦ Reifen einzeln positionieren, damit diese gut von warmer Luft „umströmt“ werden können.

♦ Schwitzwasser abwischen

♦ keinesfalls mit Heizstrahler oder Heißluftgebläse erwärmen!

– Felge drehen, bis das Reifenventil oder der Sensor für Reifendruck dem Montagekopf gegenübersteht.

– Reifen zwischen Reifenventil oder Sensor für Reifendruck und Montagekopf ins Tiefbett drücken -Pfeilrichtung- .

– Reifenmontiergerät im Uhrzeigersinn laufenlassen, bis der Montagekopf vor dem Reifenventil bzw. dem Sensor für Reifendruck steht. Die untere Reifenwulst rutscht über das Felgenhorn.

– Felge drehen, bis das Reifenventil oder der Sensor für Reifendruck dem Montagekopf gegenübersteht.

– Reifenmontiergerät im Uhrzeigersinn laufenlassen, bis der Montagekopf vor dem Reifenventil bzw. dem Sensor für Reifendruck steht. Die obere Reifenwulst rutscht über das Felgenhorn.

– Reifen mit einem Fülldruck von max. 3,3 bar (Springdruck) füllen.

– Wenn die Reifenwulste nicht komplett am Scheibenradrand anliegen, dann die Luft ablassen, den Reifenwulst noch einmal abdrücken und das Felgenhorn nochmals großzügig mit Reifenmontagepaste einstreichen.

– Wenn die Reifenwulste an der Felgenschulter anliegen, Druck auf 4 bar erhöhen.

– Wenn die Reifenwulste nicht komplett an der Felgenschulter anliegen, Reifen abdrücken → Kapitel und erneut montieren.

– Ventileinsatz eindrehen.

– Reifen mit vorgeschriebenen Reifendruck füllen.

– Rad auswuchten → Kapitel .

Hinweis

Starke Brems- und Beschleunigungsmanöver während der ersten 100 bis 200 km vermeiden. Die Reifen können sich sonst durch die Reifenmontagepaste auf der Felge verdrehen.